Miksi öljyistä on tulossa yhä alhaisempi viskositeetti?

Miksi öljyistä on tulossa yhä alhaisempi viskositeetti?

Kerran monet autonkorjaustehtaat, riippumatta ajoneuvojen huoltoöljystä, vaihtavat 40 viskositeetin öljyn, yksinkertaisen ja karkean, mikä heijastaa tarkasti useimpien moottoreiden valmistusprosessia vuonna.

Nykyään yhä alhaisemmasta öljyn viskositeetista on tullut moottorinvalmistuksen ja voiteluaineteollisuuden kehitystrendi, Japani, Etelä-Korea ja Yhdysvallat, mukaan lukien korkeaviskositeettista öljyä käyttänyt saksalainen järjestelmä, edistävät myös matalaviskositeettimerkinnän käyttöä ( 0W20, 0W30, 5W20) öljy. Joten miksi öljyistä on tulossa alhaisempi viskositeetti?

Moottorinkäsittelytekniikka kehittyy jatkuvasti

Tekniikan kehityksen myötä moottorin prosessointitekniikka nousee koko ajan korkeammalle, osien välinen rako pienenee ja tällaisten tarkkojen osien moottorilla on alhaiset vaatimukset käytetylle öljyn viskositeetille. Alhaisen viskositeetin öljyn virtausnopeus on nopea, voi nopeasti saavuttaa kitkapinnan osia moottorin voitelemiseksi täysin.

Ympäristönsuojelu, polttoainetta säästävä ympäristö

Korkeaviskositeettinen öljy aiheuttaa huonoa voitelua, lisää polttoaineen kulutusta, kovaäänisiä ongelmia, alhaisen viskositeetin öljyn käyttö vähentää myös moottorin käyntivastusta, mutta myös polttoaineenkulutusta ja päästöjä kansainvälisen energiansäästön ja ympäristön edistämisen mukaisesti autojen tuotantoteknologian suojaaminen.

Alhaisen öljykalvon lujuuden ongelma ratkaistiin koko synteesiprosessilla

Kun moottori on käynnissä, osien välissä on kerros öljykalvoa, joka suojaa kahta kitkapintaa kosketukselta. Kun öljynkesto korkeassa lämpötilassa on riittämätön, öljykalvo rikkoutuu ja moottorin osat menettävät suojansa ja suora kitka aiheuttaa kulumista.

Monet ihmiset kyseenalaistavat alhaisen viskositeetin öljyn öljykalvon lujuuden, ja syy, miksi matalaviskositeettista öljyä on nyt laajalti mainostettu, on erottamaton täysin synteettisen öljyn yhdistelmästä.

Synteettisen öljyn suoja voidaan saavuttaa erittäin alhaisella öljyn viskositeetilla ja riittävällä öljykalvon lujuudella ja korkean lämpötilan leikkauslujuudella, jotta moottori voi käyttää alhaisempaa öljyviskositeettia voitelun varmistamiseksi ja polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi tappaen kaksi kärpästä yhdellä iskulla.

Ribang SP/C5, GF-6 ja muut vakioöljyt ovat 20 viskositeettiluokkaa, jotka voivat vähentää moottorin kulumista, stimuloida moottorin tehoa, parantaa polttoainetaloutta ja tuoda autollesi poikkeuksellista suorituskykyä!

Erinomaisen voitelun lisäksi sillä on myös hyvä puhdistusteho ja vakaus. Se voi minimoida lietteen ja hiilikerrostuneiden osien kulumisen ja ylläpitää myös öljyn sopivan viskositeettitason moottorin korkeassa lämpötilassa ja suurella nopeudella tehokkaan tiivistyksen varmistamiseksi ja öljynkulutuksen vähentämiseksi.