Kumpi on parempi, kaksoiskytkinvaihteisto vai cvt-vaihteisto?

Kumpi on parempi, kaksoiskytkinvaihteisto vai cvt-vaihteisto?

Vaihteisto määrää suurelta osin vaihteiston tehokkuuden ja ajokuvion, vaikka moottorin tehoparametrit olisivat vahvoja, hyvää vaihteistoa ei löydy, se on hyödytöntä.

Joten autoa ostettaessa et voi murehtia liikaa moottorin parametreista, mutta et saa sivuuttaa vaihteiston merkitystä.

Master Bang esittelee ensin kaksoiskytkinvaihteiston edut ja haitat.

Kaksoiskytkimen edut

Ajoneuvolla varustettu kaksoiskytkin on jaettu kahteen kytkimeen, jotka ohjaavat vastaavasti ajoneuvon parillista vaihdetta. Ajoneuvoa käytettäessä ajoneuvo kytketään yhdelle vaihteelle ja vastaava seuraava vaihde valmistetaan automaattisesti, jotta ajoneuvoa voidaan vaihtaa nopeammin, kun omistaja tankkaa.

Kaksoiskytkinvaihteisto ja turboahdettu moottori ovat ajoneuvokokoonpanon kultainen yhdistelmä, ja kaksoiskytkinvaihteistolla varustetussa ajoneuvossa on myös erittäin runsaasti voimaa, verrattuna muihin vaihteistomalleihin on paljon parempi.

Kaksoiskytkimen huonot puolet

Yleisin kaksoiskytkinvaihteistolla varustettujen ajoneuvojen vika on kytkinlevyn korkea lämpötila, erityisesti ruuhkaisessa osassa ajettaessa, ajoneuvo vaihtaa usein, jolloin kytkinlevyn lämpötila on liian korkea, ja ajoneuvon kytkin vaurioituu helposti pitkäksi aikaa.

Tämä vaihteiston vaihtonopeus on nopea, ja kun ajoneuvo vaihtaa suurella nopeudella, kuljettaja tuntee huomattavaa turhautumista.

Kaksoiskytkin VS CVT

Ensinnäkin puhutaan viime vuosien suositusta kaksoiskytkinvaihteistosta, jossa, kuten nimestä voi päätellä, on kaksi kytkintä. Yksi niistä vastaa parittomista vaihteista ja toinen kytkin vastaa parillisista vaihteista. Verrattuna muihin vaihteistoihin kaksoiskytkimen etuna on nopea vaihto, tasainen vaihto ja polttoaineen säästö, minkä vuoksi suurten autonvalmistajien on kehitettävä kaksoiskytkinvaihteistoja, vaikka ne olisivat vaikeita.

Kaksoiskytkinvaihteisto on jaettu märkään kaksoiskytkinvaihteeseen ja kuivaan kaksoiskytkinvaihteeseen, joiden rakenne ja vaihtoperiaate ovat samat, ero on kytkimen lämmönpoistotila. Kuiva kaksoiskytkinlämmönpoisto perustuu ilmavirtaukseen lämmön poistamiseksi, kun taas märän kaksoiskytkinkoaksiaalin kaksi kytkinsarjaa imeytyvät öljykammioon ja luottavat ATF-sykliin ottamaan pois lämmön, joten se on vakaampi. käyttää. Ja märkä kaksoiskytkin on pitkä käyttöikä, eikä se yleensä epäonnistu.

Vaikka sillä on monia etuja, se ei sovellu aloitteleville kuljettajille. Koska sitä on erittäin vaikea käyttää, varsinkin liikenneruuhkissa, aloittelijan on vaikea toimia hyvin, ja vahingossa tapahtuu taka-onnettomuuksia.

Koska kaksoiskytkin ei sovellu aloitteleville kuljettajille, sopiiko CVT-vaihteisto aloitteleville kuljettajille? CVT-vaihteisto tunnetaan myös portaaton vaihteistona. Koska CVT-vaihteistossa ei ole kiinteää vaihdetta, teho on jatkuvaa ja lineaarista ajoneuvon kiihdytettäessä, joten se on erittäin tasaista ajon aikana. Varsinkin kaupungin stop-and-go-tieolosuhteissa mukavuus on erittäin korkea, sopii hyvin aloitteleville kuljettajille.

Lisäksi CVT-vaihteistokustannukset ovat suhteellisen alhaiset, ja valittavana on enemmän malleja. CVT-vaihteistossa on kuitenkin huono kiihtyvyys ja siitä puuttuu tietty määrä ajonautintoa, ja aloittelevien kuljettajien, jotka haluavat ajaa stimulaatiota, on otettava se selkeästi huomioon.

Yleensä kaksoiskytkin- ja cvt-vaihteistolla on omat etunsa ja haittansa, loppujen lopuksi, jos vaihdelaatikossa on kaikki edut, se on miehittänyt markkinoita pitkään. Siksi autoa ostettaessa kaksoiskytkinmallia ei tarvitse käsitellä tulvana, vaan on OK valita yllä olevan kuvauksen mukaan.